参考音讯网12月22日报导法国、德国和西班牙协作研制的下一代战斗机项目，即“未来空中作战体系”（FCAS）项目，将不会仿效其竞争对手“全球作战空中方案”（GCAP）的做法，将非欧洲参加者归入企业之间和伙伴国之间的协作。
据西班牙防务新闻网站12月15日报导，“全球作战空中方案”上星期在一项“国际联盟”协议中把英国主导的未来作战空中体系“暴风”项目与日本的F-X项目进行了兼并。意大利也是该协议的签署国。而另一方面，空中客车公司的负责人表明，至少在未来短期内，未来空中作战体系仍将是一项彻底归于欧洲的项目。
空中客车防务与航天公司首席执行官米夏埃尔·舍尔霍恩本周在西班牙与媒体碰头时表明：“在未来两年内，咱们不会与非欧洲国家签署任何协议。”
舍尔霍恩还泄漏，关于最近签署的“1B阶段”展现作业的合同，“将不会有任何欧洲以外的东西”。该合同为空客公司和法国达索公司开发未来空中作战体系中的新一代战斗机的第一版样机铺平了路途。在推迟两年后，方案于2029年进行第一版样机的首飞。
在1B阶段中，这两家公司将研讨新一代战斗机和新式无人机僚机的设计方案，然后在第2阶段开端进行制作活动，并在第3阶段进行飞翔测验，以完结开发方案。
空客公司未来空中作战体系项目负责人布鲁诺·菲舍弗表明：“一切这一切的方针是进步技能开发水平。”
最新的合同是在两边通过一轮严重的商洽后签署的。在商洽中，达索公司否认了法国政府关于已达到相关协议的说法。在商洽进行的一起，有音讯称飞翔控制体系的整合作业是两家企业发生冲突的本源。
菲舍弗说：“我不会具体介绍两边（就1B阶段合同）达到退让的细节。”他仅仅着重，这一企业间的协议是“对整个欧洲而言十分活跃的一步”，并且对欧洲各国的主权以及欧盟的团体主权都具有重要意义。
未来空中作战体系项目的未来方案包含发动机、低可勘探性隐形技能、作战云基础设施和传感器的演示和测验。
菲舍弗称，在企业参加层面，现在有16家“领军企业”参加样机的开发作业，其背面是更广泛的该项目供货商的“生态体系”。