现场目击者表明，火灾似乎是由车库内的一辆电车起火引发，但详细起火原因尚不清楚。因为火势较大且事发忽然，现场人员不敢接近，只能远远查询。一起，该目击者还说到，在5号楼车库起火的一起，该项目内29号楼高层呈现了向外不断喷水的状况。
摄影记者 邹斌
通讯员 苏畅 杜鹏飞
赵先生（中）送上锦旗以示感谢
“公民警察为公民，合浦还珠暖人心！”“东湖公安分局湖光派出所的民警办案神速，没有想到当天抓到偷盗者，一周之内我就拿回了大部分被盗的钱款。”11月18日上午，29岁的东湖华裔城小区的居民赵先生来到武汉市公安局东湖生态旅游风景区湖光派出所（以下简称“湖光派出所”），从办案民警手中拿回3.58万元的被盗钱款，并送上连夜预备的锦旗以示感谢。
返还给居民赵先生的钱款
本来，11月12日上午，赵先生发现头天下午停放在地下车库内，放置在一辆没有锁车门的奥迪车内的5万元现金和6条高级卷烟被盗。监控显现，当日清晨4时许，乘坐一辆宝马新能源车的3人有严重嫌疑。湖光派出所办案队接警后，当即翻开查询，当晚10时许就将其间两名嫌疑人捕获。15日，别的一名嫌疑人也被捕获。11月18日上午，湖光派出所举行了简略的赃物交还典礼，赵先生对民警拍案叫绝。
放在车内的5万元现金不见了，宝马车内的3人有嫌疑
11月11日下午，赵先生特意到银行取了5万元现金，并购买了6条高级卷烟，预备近期回安徽合肥老家看望爸爸妈妈。当日下午4时许，赵先生将车开进东湖华裔城小区地下车库停放，而且习气性地没有锁车门。
11月12日上午10时许，赵先生从家里走到地下车库预备开车外出时，一翻开车门发现，头天下午放在车内后座上的5万元现金和6条高级卷烟均不知去向。
被盗走的部分钱款
赵先生当即联络物业，并检查监控。监控显现：11月12日清晨4时许，一辆悬挂着武汉车牌的白色宝马新能源车停到了赵先生的黑色奥迪车邻近，车上有3个人，下来两个人。这两人翻开赵先生的黑色奥迪车车门，将车内的现金和物品拿走，然后驾车脱离。
“11月12日下午1时许，咱们接到了赵先生的报警后，当即赶往事发现场，并检查监控视频，开始确认这辆白色宝马新能源车上的3人有严重作案嫌疑。”湖光派出所办案队“00”后民警陈杨帆告知极目新闻记者，办案队的民警当即环绕车和人翻开查询。
陈杨帆介绍，在接到辖区居民报警后，依照分局民生小案大会战攻坚举动的要求，“逢发必报”，第一时间录入警情并上报分局情指中心。情指中心依照接警即研判机制，民生小案“一警一群”，拉建警务协同群，分局情指中心、大数据分中心、侦办中心、法律办案管理中心全量入群支撑，依照派出所需求，给予“随同式”支撑。
嫌疑人偷盗后换另一辆车去购物，回家时被民警捕获
民警陈杨帆介绍，民警依据小区地下车库的监控、车库进出口的监控和邻近路途的监控，首要确认了那两名下车施行偷盗的嫌疑人身份。
信息显现，驾车的男人姓郝；别的一名下车施行偷盗的嫌疑人姓熊，是一名女子，两人均居住在黄陂。
民警正在办案
民警陈杨帆泄漏，在办案过程中，施行线上线下协同作战。线下初查造访，侦办中心现勘提取头绪；协同群线上多维研判支撑，展开视频追寻、涉案车辆信息排查、身份比对核对，及时确定1男1女两名涉案人员身份。11月12日下午2时许，在黄陂区公安分局等兄弟单位的大力支撑下，清晰涉案人员别离在江岸、武昌、黄陂等地活动的头绪后，当即安排3个小队展开追寻抓捕。别离于当晚10时、11时许，在黄陂区先后捕获涉事熊某、郝某。
郝某和熊某告知，去东湖华裔城小区地下车库施行偷盗时宝马车上一共有3人，郝某担任驾车，郝某和熊某两人下车去翻开奥迪车偷拿资产，在宝马车的后座上还坐着参加分赃的19岁嫌疑人徐某。当日下午，几人租借而来的白色宝马车归还给租车公司，别的又租借了一辆商务车四处玩耍并到购物中心购物。
11月15日上午，迫于警方压力，19岁嫌疑人徐某给湖光派出所打来电话称要自首。随后，湖光派出所赶往蔡甸，将徐某捕获归案。
3.58万元被盗钱款一追回，居民送上锦旗点赞
民警在进一步查询时发现，嫌疑人徐某11月6日在黄陂由于涉嫌无证驾驭被处理过，11月11日刚被放出来。
别的民警还发现，3名嫌疑人郝某、熊某和徐某在偷盗之后还大肆消费，运用偷盗而来的赃物购买了3双名牌休闲鞋、一件羊绒衫、一条裤子和一台iPad，价值6000多元的高级卷烟也被徐某售出。
民警当着赵先生（左）的面清点钱款
11月18日上午，居民赵先生来到湖光派出所，从23岁的办案民警陈杨帆手中，拿回了3.58万元的被盗钱款。“公民警察为公民，合浦还珠暖人心！”赵先生也将连夜赶制的锦旗递给民警，以示感谢。
赵先生（左）拿回3.58万元被盗钱款
“万分感谢湖光派出所及其他单位参加办案的民警。没想到他们会这么神速，当天下午报警，晚上就把其间两名嫌疑人捕获，而且一周之内追回大部分钱款，办案民警功率太高了，辛苦了！”赵先生在承受采访时告知极目新闻记者，只能送上一面小小的锦旗表达自己的感谢之情。
此案为何办理得如此敏捷？东湖公安分局相关担任人表明，该分局继续聚集民生案子小切断，将民生案子警情全量接入110接警渠道，坚持全量盯警、全量盯案，依照派出所需求和谐安排全量资源做强支撑，努力做到快速精准出警处置、快速安排抓捕、快速破案追赃，让大众实在感受到公民公安为公民，大众利益无小事。
（来历：极目新闻）
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又一家电动轿车草创企业宣告破产。
近来，美国电动轿车草创公司Canoo宣告请求破产维护，并当即中止运营。Canoo在其破产请求（以及其子公司的请求）中表明，它欠数百名债权人的钱，总负债超越1.64亿美元。
这家曾被寄予厚望的滑板底盘造车企业，聚集了法拉第未来、宝马、德意志银行等企业高管，并在在纳斯达克上市。但是，在阅历了8年的跌宕起伏之后，仍是很惋惜地画上了句号。
2023年仅交给 22 辆轿车
Canoo成立于2017年，开创人为贾跃亭兴办的法拉第未来的两位前高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kran），开端名为 Evelozcity。
在参加法拉第未来之前，克劳斯曾担任德意志银行首席财政官，而克兰兹则是宝马的高管。2017年左右，两人与贾跃亭发生了不合，随后离任兴办了这家新的公司。
2019年3月，Evolozcity更名为Canoo。六个月后，该公司推出了首款量产原型车——Lifestyle Vehicle，这是一款电动卡车，外形看起来像是前期群众 Transporter 和巴克敏斯特·富勒的Dymaxion的混合体。
Canoo选用的是滑板底盘及模块化造车形式，运用一款带有线控驱动体系的电池电动滑板，可以将方向盘和踏板安装在平台上的任何方位，以习惯各种运用情况。
2020年12月，Canoo经过SPAC方法在纳斯达克上市。Canoo的潜力乃至引起了苹果的爱好，苹果曾考虑出资或收买 Canoo 以推进自己的电动轿车项目。2021年1月，据报导，Canoo 一直在与苹果商洽，以期在其隐秘的Titan 电动轿车项目中扮演潜在人物。
但是，这一风闻在后续并未得到进一步证明。随后，Canoo阅历了高管的频频替换、一系列工厂搬家方案等多重应战。
2021年4月22日，该公司宣告联合开创人兼首席执行官克兰兹卸职，由托尼·阿奎拉（Tony Aquila）接任。大约在同一时间，因为一系列高管离任、事务形式忽然改动以及股东提起的团体诉讼，美国证券交易委员会（SEC）在其反向兼并后展开了查询。
2021年6月，Canoo宣告将在俄克拉荷马州普赖尔制作一座新工厂，每年出产多达30万辆轿车。Canoo宣告方案在俄克拉荷马州普赖尔的 MidAmerica 工业园区制作一座轿车电池出产设备。
2021年11月15日，在沃尔玛表明将购买数千辆送卡车后，该公司宣告将把总部迁至阿肯色州本顿维尔，并在那里树立一家制作厂。2022 年 8 月，Canoo 表明已与第三方签订了轿车出产合同。到 2024 年 5 月，本顿维尔工厂好像已封闭。
2022 年 5 月，有报导称 Canoo 正在尽力寻觅资金，该公司表明其资金仅够保持一个季度的运营。2022 年 11 月下旬，Canoo 宣告到达协议，将购买俄克拉荷马城现有的 630000 平方英尺（59000 平方米）工厂，以便在普赖尔工厂竣工之前，于2023 年开端出产轿车。2022 年 12 月，该公司申述了几位前高管，指控他们窃取了 Canoo 的商业秘要，并为他们的新事务挖走人才。据悉，这是一家名为 Harbinger Motors 的电动轿车草创公司。
虽然与闻名协作伙伴到达了开始协议，包含与沃尔玛到达的潜在 10000 辆轿车交易以及与美国邮政局、国防部和 NASA 到达的合同，但 Canoo 未能完成大规划出产或发生可观的收入。2023 年，Canoo发布陈述称，在交给 22 辆轿车后，净收入为 886000 美元。依据外媒报导，Canoo 支交给首席执行官阿奎拉的公司用于私家飞机和同享服务的费用几乎是该收入的四倍。
依据Canoo此前发布的财报数据显现，到3月31日的季度，Canoo 的净亏本从去年同期的 9070 万美元扩展至 1.107 亿美元。
此次破产之前，该公司也早已呈现了一些正告信号，包含其剩下职工被逼度假以及俄克拉荷马州工厂封闭。到 2024 年11月中旬，该公司的现金储藏已削减到仅70万美元，严峻约束了其保持运营或向客户交给车辆的才能。
滑板造车形式应战重重
Canoo推出的四个系列车型——MPV、皮卡、轿车，以及生活方法送卡车LDV，都是依据自研的滑板底盘打造。
除了Canoo之外，英国的Arrival、美国的Rivian也都选用滑板底盘的形式造车。只是，详细方法有所不同。
其间，Arrival走的是一个“微工厂”定制化的出产道路。Canoo起先预备三条腿走路：第一条线是与主机厂协作，为他们供给滑板底盘，第一条则是针对物流货运，第三条则是直接面临顾客，推出按月付费“短租”运用Canoo的车辆的形式。但高层变化后，重心面向货运范畴的2B商场。Rivian则是自建品牌自己造车，而且现已发布了一款皮卡、一款SUV、一款Van卡车。
滑板底盘有两大优势，一个对错承载车身结构，可取消机械衔接，保证车舱空间；另一个则是同一底盘可习惯不同的车辆类型，车企依据自己的需求打造出不同的上车体，让上下车体的研制解耦，我们一起分摊本钱。概念很夸姣，但实际应战巨大。
Arrival成立于2015年，曾是英国最大的科技公司之一。上市之初，估值到达150亿美元。但是，到2023年6月30日，其账上趴着的现金及现金等价物只是剩下了4250万美元。2023年7月，Arrival黯然退市。
背面站着亚马逊和福特等实力雄厚的资方的Rivian，在2021年11月于美国纳斯达克成功上市，IPO筹资额高达约120亿美元，成为美股史上第六大IPO，一起也是2021年规划最大的一笔。上市之初，市值在短短两天内打破1000亿美元。
但是，近期Rivian也宣告了一系列令人担忧的音讯，包含方案裁人以下降运营本钱，大幅下调2024年的出产指引，以及估计本年将呈现高达27亿美元的巨额亏本。
滑板造车形式正在遭到应战，一方面是因为滑板底盘集成了电机、电池、智能驾驭芯片、转向制动和行走机构，如此高份额的东西要独立出来，关于产业链来说或许是一次改造的时机，但关于单个成功的车企或许OEM来说，并不是件受欢迎的工作。
另一方面，第三方做的滑板底盘和车企自己做的传统承载式车身架构比较，会有增量价值吗？而且，滑板底盘真的可以完成标准化吗？让不同产品界说的车、不同定价区间的轿车真的可以匹配到一套底盘上吗？
商业形式的基点是发明价值。面临重重应战，当时滑板底盘的价值在于助力这些新式企业敏捷进入商场，并明显下降初期投入，然后最大化提高成功的可能性。更长时间的则是需求这些滑板底盘公司和车企在产品、理念、分工和制作等方面进行磨合。
不过，也正是滑板底盘的内涵多样性也为未来轿车产品带来了更多可能性。
（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，修改｜张敏）
树立8年后，欧洲版“宁德年代”破产了。
上星期瑞典电动汽车电池制造商Northvolt在美国请求破产维护，将依据破产法第11章寻求重组。
Northvolt自树立以来筹集了约150亿美元的资金，但现在已所剩无几。Northvolt称，其库存现金只够保持约一周时刻的运营。
Northvolt曾被认为是欧洲最有期望独立树立电池供给链的公司，背面更是站满了高盛、群众、西门子、瑞典养老基金AMF等重量级出资人。
破产风云袭来，作为第二大股东的高盛紧接着宣告，将其持有的Northvolt股份价值减记至零。据悉，高盛是在2019年初次出资Northvolt，到上星期四提交破产请求时，高盛持有该公司19%的股份。依据外媒报导，高盛将遭受近9亿美元的丢失。
与高盛面对相似亏本的还有榜首大股东群众汽车。依据Northvolt提交的文件显现，群众汽车具有其21%的股份。路透社征引知情人士音讯，群众汽车已大幅减记其所持有的Northvolt股份。
欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在9月9日也便是Northvolt官宣破产前不久提交给欧盟委员会的陈述中说，树立8年后，Northvolt却濒临破产，成为欧洲经济严峻阻滞的标志。
每月烧掉1亿美元
Northvolt树立于2016年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）和保罗·莫里茨（Paolo Cerruti）创建。
彼得·卡尔森是在2011年参加特斯拉，2015年升任供给链副总裁。在参加特斯拉之前，他还曾在恩智浦半导体（NXP Semiconductors）担任收买和外包事务。
其时一道参加创业的还有绿色科技渠道Vargas 的所有者Carl-Erik和Harald Mix以及后来参加团队的安野康夫，他是日本电池职业的专家。
2016年公司树立，起先姓名叫做 SGF Energy，后在2017年改成Northvolt。依照创始人的理念，Northvolt是为国际供给最环保的电池，这些电池可以发生清洁动力，可收回使用，保证可继续性，不会危害人类和天然。
Northvolt起先将工厂建在了瑞典的两个不同地址——谢莱夫特奥是Northvolt 的所在地，韦斯特罗斯则是Northvolt实验室的所在地。
方案中的谢莱夫特奥工厂估计耗资400亿瑞典克朗，而韦斯特罗斯的开发设备则需求近10亿瑞典克朗。
虽然开端开展缓慢，但出资者的爱好却激增。2019年，欧洲出资银行向Northvolt 供给了3.5亿美元的借款，用于在欧洲树立立异、可继续和有竞争力的价值链。
此外，宝马、Folksam、高盛和群众集团均宣告将参加注资 Northvolt，出资金额达 10 亿美元。群众集团还和 Northvolt 宣告将在德国萨尔茨吉特制作另一家大型工厂，方案于2023年至2024年间出产电动汽车锂离子电池。
依据金融数据和研讨供给商PitchBook的数据，Northvolt已筹集了142.6亿美元，其间包含 2023 年的一轮12亿美元融资，用于扩展北美事务。大略核算，Northvolt每月就要烧掉1亿美元。
导火线与催化剂
虽然Northvolt在树立后取得了大规划的融资和订单支撑，但其开展并非一往无前。
Northvolt的榜首个重大项目谢莱夫特奥工厂于2019年开端制作，方案年产能为16GWh，首要用于供给电动汽车动力电池。
但是，制作时刻比预期的要长，直到2021年12月底，榜首块电池才在谢莱夫特奥成功出产出来。2022年5月，该公司宣告初次商业交给电池单元，工厂总算投入运营。
但是，产能的问题一直没有得到底子处理。
2023年末，《每日工业报》发表，谢莱夫特奥工厂2023年前9个月的产值仅为方案产值的一小部分，与开端宣告的16GWh相差甚远。有报导称，其年产值乃至不到1GWh。
产能缺乏的一个要害原因是其锂电池中心资料——阴极活性资料的良品率不高。
Northvolt 的野心不只限于工厂制作和拼装，还企图操控整个供给链，从原资料提取到电池收回。但Northvolt自己出产的资料质量并不过关，不得不暂停出产，转向外部收买。这一过程中耗费了很多时刻，直接导致了其全体产能的滞后。
2020年，宝马曾与Northvolt签订了一份价值20亿欧元（21.5 亿美元）的电池单元长时间供给合同。依照原方案，这些电池原定于本年在瑞典出产，100%选用风能和水力发电等可再生动力。
但当Northvolt迟迟不能准时交货，宝马于本年6月取消了这一订单。这也在必定程度上加快了Northvolt破产速度。
9月份，Northvolt裁人1600 人，约占职工总数的20%。11月又出售了其收买的湾区电池草创公司Cuberg的财物。
欧洲电池接下来看谁？
揭露信息显现，全球70%以上的锂电池在我国出产。欧洲并不想依靠亚洲企业，因而热衷于开展自己的本乡电池工业，以便于可以操控电池价值链、保持欧洲工作并取得部分赢利。
但现在承载欧洲“全村期望”的Northvolt倒下了，接下来欧洲要盼望谁呢？
树立于2020年法国的电池草创公司Verkor现已拿到了5轮融资，筹集了大约37亿欧元的资金。Verkor最新的量产时刻表是2025年投产，并在2030年把产能扩展到50GWh。但要害仍是要看Verkor能否践约拿出足够好，且足够多的动力电池产品。
别的，Automotive Cells Company（简称ACC）也是一家坐落法国的电池企业，由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔动力合资树立。其间，Stellantis持有ACC 45%的股份，奔驰持有30%的股份，道达尔动力旗下电池子公司Saft具有25%的股份。
此前，ACC在欧洲规划运营三个动力电池工厂，总本钱为70亿欧元（约合76亿美元）。榜首个工厂坐落法国北部，现在正在努力提高产值，别的两个工厂别离坐落意大利的泰尔莫利（Termoli）和德国的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）。但是，本年8月，据外媒报导，ACC现已中止在德国和意大利制作电池工厂，以便在电动汽车销量放平缓本钱高企的情况下对事务进行从头评价。
斯洛伐克电池企业InoBat在自己国内有一条试点电池出产线，近年来也将产能方针投向整个欧洲大陆，已与西班牙和塞尔维亚政府签署了制作动力电池厂的意向声明。
欧洲作为国际第二大电动汽车市场，电池需求旺盛。依据全球电池联盟的猜测，2030年全球电池需求将增加至2600-3600GWh，其间欧盟占有的比例约17%，约为443-572GWh。
关于欧洲电池厂商来说，规划起量是有或许的，但在工业链配套、人才储藏等范畴仍与亚洲地区有显着距离。更何况，现在动力电池的首要技能道路现已趋于老练，“马太效应“显着，新入局者想要带来革新性的改动，恐怕并不简单。
（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 修改｜张敏）