从FA-50看韩国“国防自主”之路
前不久，菲律宾武装部队一名官员表明，从韩国引入的12架FA-50战机中，只要5架可以起飞，出勤率缺乏50%。
FA-50是以T-50“金鹰”教练机为根底改造出的韩国国产战机。菲律宾之所以选定FA-50战机，是看中了其实战与教育兼备的归纳功用——不只可以加装兵器作为战斗机运用，还可以充任教练机为菲律宾空军培育飞翔员。
早在9年前，菲律宾与韩国签署了FA-50战机收购合同，以替代老旧战机。FA-50的功用结构与F-16类似，菲律宾空军对其寄予厚望，一度想要追加订单。但是，没过多久，菲律宾空军宣称，FA-50仅仅一款过渡机型，增购也不了了之。那么，菲律宾空军情绪为何会忽然改变？FA-50战机是否存在严峻的技能短板？本期，咱们一探终究。
配备急于更新换代，“借鸡生蛋”留下颇多危险
20世纪90年代初，韩国航空工业起步。为提高空军作战才干，韩国空军不吝斥巨资购买了160架F-16C/D战机，并在本乡树立出产线。
其时，韩国主力教练机T-38各项功用均已落后，严峻影响飞翔员的练习功率，韩国空军方案研制一款新式教练机，替代T-38练习F-16C/D飞翔员。
抱负饱满，实际却很骨感。研制一款先进教练机并不简略，要想可以培育F-16C/D飞翔员，新式教练机不只要求高稳定性，操作系统还需求依照F-16C/D规划。韩国航空工业根底较弱，只能抛弃自研，通过在F-16C/D收购协议中附加条款，交换美国的技能支撑。
2002年，韩国新式教练机T-50首飞成功。这是韩国航空工业初次全过程主导喷气式飞机的规划研制和拼装出产。通过T-50项目，韩国取得了轻中型战机的制作与规划才干。在气动、飞控系统和机体结构上，T-50模仿F-16C/D战机进行规划，就连机身复合材料也完全相同，可以与F-16C/D完成零部件交换。
跟着航空工业快速开展，教练机的功用不再局限于练习飞翔学员，韩国空军决议晋级教练机——在T-50上加装兵器和雷达系统，打造出兼具教育练习和对空作战才干的FA-50战机。
这种“急于求成”的研制方法埋下许多危险。2022年7月，一架出口印度尼西亚空军的FA-50战机在练习中意外坠毁。往前追溯，FA-50战机在2015年的一次飞翔扮演中呈现毛病，构成机毁人亡。此外，FA-50战机交给后，菲律宾空军还发现该机损耗极高，需求频频保护，才干确保正常出勤。
为了练习飞翔学员，教练机的出动率往往比一般战机高，需求健壮经用、保护简洁。尽管FA-50是一款交给不久的新战机，但毛病率如此之高，关于一款本来就有安全考量，乃至中心配备都是美国直接供给的战机来说，实属不应。
作为国际航空工业的后起之秀，韩国坚持“拿来主义”的研制思路，在全球范围内挑选先进产品，通过技能消化仿制成国产产品。明显，这种“借鸡生蛋”方法，导致研制出的产品表面上看着不错，实际上问题危险不少。
订单屡次被“叫停”，中心技能缺失处处受制于人
在T-50研制过程中，美国作为先进技能的首要供给者，简直“手把手”协助韩国——美国通用公司不只供给技能支撑，还帮助高额研制经费。
看似夸姣奉送，实则打着“小算盘”——美国早已标好价码，价值是韩国要加倍奉还。T-50研制成功后，美国在项目中所占比例很大，并拿走出产赢利的大头。
韩国需求支付的价值远不止如此。2015年，乌兹别克斯坦有意从韩国进口T-50，却遭到美国干与，导致订单被“搅黄”。美国之所以阻挠这笔买卖，是因为T-50选用美制发动机和许多电子设备，韩国需求得到美国答应才干够售卖战机，一起美国还再三回绝韩国获取战机中心技能的恳求。
无独有偶。2020年，韩国忍痛回绝了阿根廷有关FA-50的收购方案。其时，英国政府对阿根廷下达封闭令，制止阿根廷购买任何选用英国技能的产品，而FA-50所需的要害组件中有6个来自英国。
实际上，尽管韩国对外宣扬FA-50是自主改装晋级，但其规划和制作仍依托他国，许多要害部件产自欧美国家。在多架FA-50“趴窝”后，菲律宾空军屡次要求韩国供给零备件，却被韩国以零备件缺乏为由回绝。
国际军贸商场上，因非技能、非商场要素而导致的买卖失利、违约状况并不稀有，为保护本国军工职业的利益，技能输出方常常会对技能输入方进行买卖干与和阻挠。
20世纪90年代，美国为独占高科技军事配备，阻挠苏联留下的配备被变卖到其他国家，乃至向乌克兰供给资金，用来拆解图-160战略轰炸机。
2017年，克罗地亚空军提出筛选老旧战机米格-21的方案，期望引入少数二手三代机。在许多国家竞标中，克罗地亚空军看中了以色列F-16A/B，期望以5亿美元购买12架。但美国马上给出回应，制止以色列向克罗地亚出口这批二手战机。订单“落空”后，美国马上跟进，向克罗地亚提出F-16V战机出售方案。
清楚明了，在T-50研制过程中，美国打着自己的“小算盘”。一方面，美国期望有限地扶持盟友，以替本身分管防务压力；另一方面，美国又对盟友兵器配备开展进行遏止，以坚持技能优势取得更多订单。
对韩国来说，直接从他国收购配备、引入技能，比独立研制兵器配备本钱更低、周期更短。不过，这种投机取巧的方法，从长时间看必定会受制于人。
国产配备问题不断，“国防自主”之路并不平整
据韩国国防部发布的《2021年至2025年国防中期方案》显现，韩国方案在5年内投入300多万亿韩元开展国产军事配备。
早在20世纪70年代，韩国政府就提出“国防自主”的概念，目的由单纯依托美制兵器逐渐转向引入技能、自行研制。
2001年，韩国决议独立研制五代机KF-X。该项目被韩国政府提高到“国家方针”高度，依照开端规划，KF-X的技能和战术目标将全面逾越法国“阵风”和欧洲“飓风”战机。
KF-X项目发动不久，韩国意识到单靠本国航空工业，无法研制出集各种高精尖技能于一身的五代机。为争夺技能支撑，韩国在研制独立性上做出退让，再次找到美国洛马公司。此刻，美国又打起了“小算盘”——忧虑F-35战机销量遭到影响，美国对韩国提出的25项中心技能进行了严厉检查，回绝供给五代机要害部件，乃至一度要求韩国中止KF-X项目，而是购买F-15战机来补偿老旧战机退役构成的战斗力空白。
通过韩国政府一番尽力，美国终究赞同洛马公司转让21项技能，但在至关重要的中心技能上，不管韩国怎样“做作业”，美国依然说“不”。2021年4月，KF-X首架原型机顺畅下线，命名为“KF-21”。KF-21这款本来按五代机规范规划的战机，因隐身功用等多项要害技能缺失，不得不降级为四代半。
最新消息称，KF-21第三架原型机首飞成功。假如KF-21可以完成定型量产，将保证韩国空军主战机型迭代更新，并或许在国际军贸商场上占有一席之地。
做到这一点并不简单，比较FA-50，KF-21的配备系统愈加“形形色色”：弹射座椅来自英国，刹车制动系统来自西班牙，发动机和瞄准吊舱来自美国，飞控系统来自英国，最中心的雷达系统也是与以色列公司协作出产的。
历经数十年开展，韩国具有必定的配备自研才干，却一直离不开西方国家支撑。有数据显现，2008年至2017年，韩国一直是国际第三大美制兵器进口国。
顶级航空技能是要不来的，在商场比例分割上，任何一个国家都不或许退让。把握不了要害中心技能，韩国极易遭到欧美国家技能和零部件的断供。韩国国产“完美雄鹰”直升机，超越90%的零部件是自主研制。为完成国产化，“完美雄鹰”历时6年，共花费12亿美元，支付价值不小。没想到的是，“完美雄鹰”执役后连续露出出问题，雨天漏水、遇冷结冰，乃至主旋翼忽然产生掉落引发坠机……一系列飞翔事端，让韩国军方不得不接受“完美雄鹰”国产化失利的现实，开端考虑购买美国“蝰蛇”直升机。
不论是KF-21惨遭降级，仍是FA-50、“完美雄鹰”毛病不断，韩国兵器配备与美国完全“脱钩”有点难。就配备系统而言，尽管韩国可以自行出产一些战机和军舰，但更多的是依托欧美老练技能和货架产品支撑。当研制五代机这样的高精尖配备时，一旦失掉“外援”或要害中心技能受限，项目发展必定不会顺畅。可以说，韩国要想完成“国防自主”，还有一段路要走。 （沈业宏王浩宇）
（来历：解放军报）
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