岱岳区满庄镇东牛北村“好儿媳”杨会：孝心照亮家庭，爱心温暖邻里
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摄影记者 李辉
通讯员 王圣凯
鸟儿飞翔途中也会产生交通事端，这事端不简单，致重伤或逝世，专业说法叫“鸟撞”。
今天（12日），武汉市观鸟协会携手武汉动物园展开防鸟撞活动——在观展玻璃上张贴防撞纸。
贴防撞纸为鸟儿护航
今天上午，在武汉市观鸟协会的带领下，一群小朋友们走进武汉动物园，此行意图是给白颊长臂猿外活动场的一面玻璃幕墙贴上防鸟撞贴纸。
走进动物园，观鸟协会的志愿者们热心地辅导孩子们观鸟，“你看这片荷塘里，有只黑水鸡，别看它身形小，它是鹤形目秧鸡科，与鹤但是近亲呢。”“快看，这棵水杉上立着一只黑尾蜡嘴雀。”“那片大湖对岸，有只大天鹅。”
观鸟激起孩子们的爱好与酷爱。“先爱鸟，才会护鸟。”该协会会长颜军解说此次活动为何没直奔主题。
带着孩子们一同观鸟
来到长臂猿外活动场，有小朋友猎奇：这么多面玻璃墙，为啥只贴一面？
该协会鸟撞查询队队长汤飞解说：放眼而望，这块玻璃幕墙正处于一个相似“峡谷”的角落处，正好在鸟儿或许要飞翔的路线上，这儿产生鸟撞的概率很高，这一张贴纸能救鸟儿一命啊。
说罢，孩子们分红小组来贴防撞纸。贴纸是通明塑料原料，上印有白色波点和“防鸟撞贴纸，请勿撕毁”字样。孩子们得先喷上稀释后的洗洁精，再用刮子将气泡清零。孩子们热心很高，在协会和动物园志愿者的辅导下，很快完成任务。
巨细手一同为鸟导航，贴上防鸟撞贴纸
“白色波点，色彩不夺目，鸟儿能看到吗？”现场有游客围观贴纸，提出疑问。汤飞热心解说道：“白色波点的直径为1厘米，距离为5厘米，鸟儿视觉辨识度挺高的。这样标准的贴纸能够有用提示鸟儿玻璃的存在。”
既要防鸟撞，又要削减对游客欣赏动物的搅扰，汤飞和志愿者们优化了贴纸的方位：在1米、1.5米、1.8米高度的方位均留白，不予贴纸，便利不同身高的游客团体游园。
为何会有鸟撞现象
“鸟撞是指鸟在飞翔过程中与人工的修建相撞，然后产生伤亡的悲惨剧。”颜军介绍，跟着社会经济发展，近年来，玻璃幕墙或玻璃围栏形成的鸟类团体逝世事情越来越多，然后备受重视。
鸟撞，轻则鸟儿重伤，重则直接逝世。“由于鸟儿飞翔途中速度是很快的，一头栽到玻璃幕墙上的话，冲击力是很强的。”颜军说，鸟撞对鸟儿生命可谓是丧命一击，特别是飞翔速度很快的鸟，比方大雁飞翔速度到达80公里/小时。
巨细手一同为鸟导航，贴上防鸟撞贴纸
鸟儿是聪明的精灵，它们看不见玻璃？为何会产生鸟撞呢？
“原因很杂乱，从现在查询来看，有环境要素，也有鸟儿本身的原因。”汤飞细说道，一是玻璃通明，不只忽悠鸟儿进入误区，我们人类有时候面临一大片洁净透亮的玻璃幕墙时，也或许会撞上；二是玻璃反光，制作假象，导致鸟儿误入其“镜”；三是有些鸟儿的眼睛在两边，有的是“不正眼看人”的那种，飞翔途中有或许存在小盲区而导致误判；四是从现在鸟撞的查询结果来看，从大型猛禽到小型鸣禽都产生过鸟撞，但雀形意图鸟儿产生鸟撞的概率最大，比方斑鸠、乌鸫等，与它们在低空的日子习性有关，比方斑鸠警惕性高，有时边飞边回头看是否有猛禽或天敌等捕食者在侧；五是城市候鸟中的亚成体鸟儿产生鸟撞的占比高，就像小孩子学走路，简单“误入歧途”；六是，候鸟产生鸟撞的概率比候鸟略多一些，这很好了解，就像我们到另一座城市出差或旅行，路况不熟。
防鸟撞贴纸，不影响观瞻
怎么避免鸟撞产生
鸟撞一再产生，为鸟儿护航，成为观鸟人的一项重要任务。怎么避免鸟撞产生呢？
“依据鸟儿习性，鸟儿们在春秋两季大迁徙，也是产生鸟撞概率较高的关键时期。”颜军说，协会有查询队会有的放矢地查询，市民朋友们也能够从身边的小区、写字楼等玻璃围栏、幕墙调查，发现有鸟儿撞晕或不幸身亡，就奉告协会，我们再与“事发单位”交流，采用贴防撞纸等办法。
当然，有单位自发在玻璃幕墙或玻璃窗上贴上窗花、防撞条等当然更好，防患于未然。
（来历：极目新闻）
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又一家电动轿车草创企业宣告破产。
近来，美国电动轿车草创公司Canoo宣告请求破产维护，并当即中止运营。Canoo在其破产请求（以及其子公司的请求）中表明，它欠数百名债权人的钱，总负债超越1.64亿美元。
这家曾被寄予厚望的滑板底盘造车企业，聚集了法拉第未来、宝马、德意志银行等企业高管，并在在纳斯达克上市。但是，在阅历了8年的跌宕起伏之后，仍是很惋惜地画上了句号。
2023年仅交给 22 辆轿车
Canoo成立于2017年，开创人为贾跃亭兴办的法拉第未来的两位前高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kran），开端名为 Evelozcity。
在参加法拉第未来之前，克劳斯曾担任德意志银行首席财政官，而克兰兹则是宝马的高管。2017年左右，两人与贾跃亭发生了不合，随后离任兴办了这家新的公司。
2019年3月，Evolozcity更名为Canoo。六个月后，该公司推出了首款量产原型车——Lifestyle Vehicle，这是一款电动卡车，外形看起来像是前期群众 Transporter 和巴克敏斯特·富勒的Dymaxion的混合体。
Canoo选用的是滑板底盘及模块化造车形式，运用一款带有线控驱动体系的电池电动滑板，可以将方向盘和踏板安装在平台上的任何方位，以习惯各种运用情况。
2020年12月，Canoo经过SPAC方法在纳斯达克上市。Canoo的潜力乃至引起了苹果的爱好，苹果曾考虑出资或收买 Canoo 以推进自己的电动轿车项目。2021年1月，据报导，Canoo 一直在与苹果商洽，以期在其隐秘的Titan 电动轿车项目中扮演潜在人物。
但是，这一风闻在后续并未得到进一步证明。随后，Canoo阅历了高管的频频替换、一系列工厂搬家方案等多重应战。
2021年4月22日，该公司宣告联合开创人兼首席执行官克兰兹卸职，由托尼·阿奎拉（Tony Aquila）接任。大约在同一时间，因为一系列高管离任、事务形式忽然改动以及股东提起的团体诉讼，美国证券交易委员会（SEC）在其反向兼并后展开了查询。
2021年6月，Canoo宣告将在俄克拉荷马州普赖尔制作一座新工厂，每年出产多达30万辆轿车。Canoo宣告方案在俄克拉荷马州普赖尔的 MidAmerica 工业园区制作一座轿车电池出产设备。
2021年11月15日，在沃尔玛表明将购买数千辆送卡车后，该公司宣告将把总部迁至阿肯色州本顿维尔，并在那里树立一家制作厂。2022 年 8 月，Canoo 表明已与第三方签订了轿车出产合同。到 2024 年 5 月，本顿维尔工厂好像已封闭。
2022 年 5 月，有报导称 Canoo 正在尽力寻觅资金，该公司表明其资金仅够保持一个季度的运营。2022 年 11 月下旬，Canoo 宣告到达协议，将购买俄克拉荷马城现有的 630000 平方英尺（59000 平方米）工厂，以便在普赖尔工厂竣工之前，于2023 年开端出产轿车。2022 年 12 月，该公司申述了几位前高管，指控他们窃取了 Canoo 的商业秘要，并为他们的新事务挖走人才。据悉，这是一家名为 Harbinger Motors 的电动轿车草创公司。
虽然与闻名协作伙伴到达了开始协议，包含与沃尔玛到达的潜在 10000 辆轿车交易以及与美国邮政局、国防部和 NASA 到达的合同，但 Canoo 未能完成大规划出产或发生可观的收入。2023 年，Canoo发布陈述称，在交给 22 辆轿车后，净收入为 886000 美元。依据外媒报导，Canoo 支交给首席执行官阿奎拉的公司用于私家飞机和同享服务的费用几乎是该收入的四倍。
依据Canoo此前发布的财报数据显现，到3月31日的季度，Canoo 的净亏本从去年同期的 9070 万美元扩展至 1.107 亿美元。
此次破产之前，该公司也早已呈现了一些正告信号，包含其剩下职工被逼度假以及俄克拉荷马州工厂封闭。到 2024 年11月中旬，该公司的现金储藏已削减到仅70万美元，严峻约束了其保持运营或向客户交给车辆的才能。
滑板造车形式应战重重
Canoo推出的四个系列车型——MPV、皮卡、轿车，以及生活方法送卡车LDV，都是依据自研的滑板底盘打造。
除了Canoo之外，英国的Arrival、美国的Rivian也都选用滑板底盘的形式造车。只是，详细方法有所不同。
其间，Arrival走的是一个“微工厂”定制化的出产道路。Canoo起先预备三条腿走路：第一条线是与主机厂协作，为他们供给滑板底盘，第一条则是针对物流货运，第三条则是直接面临顾客，推出按月付费“短租”运用Canoo的车辆的形式。但高层变化后，重心面向货运范畴的2B商场。Rivian则是自建品牌自己造车，而且现已发布了一款皮卡、一款SUV、一款Van卡车。
滑板底盘有两大优势，一个对错承载车身结构，可取消机械衔接，保证车舱空间；另一个则是同一底盘可习惯不同的车辆类型，车企依据自己的需求打造出不同的上车体，让上下车体的研制解耦，我们一起分摊本钱。概念很夸姣，但实际应战巨大。
Arrival成立于2015年，曾是英国最大的科技公司之一。上市之初，估值到达150亿美元。但是，到2023年6月30日，其账上趴着的现金及现金等价物只是剩下了4250万美元。2023年7月，Arrival黯然退市。
背面站着亚马逊和福特等实力雄厚的资方的Rivian，在2021年11月于美国纳斯达克成功上市，IPO筹资额高达约120亿美元，成为美股史上第六大IPO，一起也是2021年规划最大的一笔。上市之初，市值在短短两天内打破1000亿美元。
但是，近期Rivian也宣告了一系列令人担忧的音讯，包含方案裁人以下降运营本钱，大幅下调2024年的出产指引，以及估计本年将呈现高达27亿美元的巨额亏本。
滑板造车形式正在遭到应战，一方面是因为滑板底盘集成了电机、电池、智能驾驭芯片、转向制动和行走机构，如此高份额的东西要独立出来，关于产业链来说或许是一次改造的时机，但关于单个成功的车企或许OEM来说，并不是件受欢迎的工作。
另一方面，第三方做的滑板底盘和车企自己做的传统承载式车身架构比较，会有增量价值吗？而且，滑板底盘真的可以完成标准化吗？让不同产品界说的车、不同定价区间的轿车真的可以匹配到一套底盘上吗？
商业形式的基点是发明价值。面临重重应战，当时滑板底盘的价值在于助力这些新式企业敏捷进入商场，并明显下降初期投入，然后最大化提高成功的可能性。更长时间的则是需求这些滑板底盘公司和车企在产品、理念、分工和制作等方面进行磨合。
不过，也正是滑板底盘的内涵多样性也为未来轿车产品带来了更多可能性。
（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，修改｜张敏）
8年亏百亿，滑板底盘造车新势力破产｜钛度车库
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